“旅游烟”相反,这种形式忽略了旅游场景、旅游需求和旅游消费的

随着高铁的成熟和普及，高铁吸烟不同于原来的普通列车——您不仅可以选择在车厢连接处吸烟，还可以确保每个车站至少有五六分钟的停车休息时间——新的消费场景。因此，在乘坐高铁时，吸烟者不得不抓住所有的时间，利用所有的机会来解决需求，并在两三分钟内完成所有的行动。

由于时间的紧迫性，留给每个人的时间只有两三分钟，这扩展了许多原本不是问题的问题。由于吸食过程的匆忙，这对夫妇在精神和身体上都非常紧张和紧迫。与传统环境中轻松舒适的消费体验完全不同，他们对放松感和流畅性提出了更高的要求，也带来了巨大的浪费。他们通常只抽几口就被迫掐掉，这实际上增加了消费者的消费成本。

这些似乎都是亟待解决的痛点。敏感果断的品牌看到了机会——针对这些痛点，我们推出了主要的高铁场景「高铁烟」—&mdas发现了一支黄鹤楼香烟h;根据品牌意图，改变烟气形态，改善烟气流量，改善吸食体验，更好地适应高铁场景。然而，无论是销售数据的还原，还是实际消费的热度，被寄予厚望，像极蓝海一样的高铁烟最终都没有预期的效果。

这样的结果，让「高铁烟」这个概念，高铁这个场景多了一点自娱自乐的色彩。

这让我想起了这件事「凉露」——以吃辣喝酒为主题——品牌，在无辣不欢但事后无辣不堪言的又爱又恨中，似乎所设计的场景和购买理由都很充分，「凉露」甚至总结出吃辣喝酒的人「7个难受」展示立场。但是，为什么吃辣一定要喝白酒，就不能喝啤酒或者不喝酒？除了吃辣的时候喝，其他时候不能喝？

这种看似准确的定位细分，其实把自己局限在一个非常狭小的市场空间，同时绝对单一的吃辣场景。假如是我，就不会用了「吃辣喝的酒」为主题，「不辣的酒」，「更适合吃辣酒」，「如何定制与辛辣香烟相匹配的防伪酒？」，不仅适用于更广泛的场景，而且表达的主题更合理，也许是更合适的表达。可供参考的是，辛辣的川渝两地都不受欢迎「凉露」。

同样的道理，「高铁烟」而且高铁的场景是建立在绝对排他性或充分必要性的基础上的，而品牌的努力并没有固化这样的前提。就产品而言，大多数短支烟，包括细支烟，都能满足基本需求；就氛围而言，该品牌并没有真正融入高速铁路场景，并提供相应的便利；就强度而言，尽管高速铁路的绝对用户群非常庞大，但转换为单个乘客piace香烟的绝对时间并不多。

所有这些都被极大地冲散和稀释了「高铁烟」意义，消费者很难为了乘坐高铁而专门购买「缅甸shuangfengta香烟高铁烟」，因为「高铁烟」必须附着在高铁场景上，但高铁场景不是单独面向的「高铁烟」。就像优秀的车载娱乐系统会是车型的加分项，但消费者永远不会因为车载娱乐系统好而选择车型，所以「高铁烟」它可以更适合高铁，但不能只适合高铁。

本来是看着不同的风景，结果走着却迷路了。

事后诸葛地批评这不是诸葛地的批评「高铁烟」无论从哪个角度来看，有这样的思维和实践都是一种有益的尝试，但它仍然需要一个更合适的角度来完善概念、场景创造和营销体验。例如，目前非常受欢迎的旅游香烟，许多品牌，许多市场已经开始思考，开始文章，甚至被视为工商两行精确细分、精确营销、精益管理的重要起点。

理论上，旅游烟是一个很好的概念和切入点，有助于激活和释放潜在需求。抓住旅游场景，面对日益增长和巨大的旅游消费，无疑是展示品牌、提升形象、丰富口碑、强化认知、建立联系的有效途径。从商业的角度来看，刺激和释放流入的需求是一件好事。如果你有兴趣把它带回去，它会越来越好。

然而，是取旅游景点名称，还是打印风景名胜区的包装图片，可以称之为「旅游烟」？能撬动旅游市场吗？答案是显而易见的，真正让人担心的就是这个。每个人都太专注于自己的思想和精力了。「旅游烟」相反，这种形式忽略了旅游场景、旅游需求和旅游消费的内涵。如果只停留在正式的边缘挂钩上，怎么能打动人心呢？

很显然，「旅游烟」这是一个典型的慢工作来做好工作。它不仅要有出众的外观，还要有与风景明信片相似的设计效果；它还应该有一个独特的卖点。很难说服消费者仅仅反映包装的差异就付出更高的成本；它也离不开文化的挖掘。只有场景融合才能升华「旅游烟」意义和价值；工商两线要以终端氛围为基础营造，在整个过程中丰富和提升消费体验。

可作为参考的积极示范——则是凉茶——即使汶川大地震没有一捐成名，凉茶的走红也是细分主流的成功风格。本来消费主要集中在湿热严重的除暑除湿上，销售区域和消费对象都比较区域化，因为「怕生气，喝王老吉」全新的天空被定位和传播所打开「怕上火」为了锚定消费者的痛点，然后提出解决痛点的方案，消费者比品牌更愿意。

如果你做不到这一点，所谓的旅游烟只是「徒有其名」、「徒有其表」。对了，「高铁烟」真正的痛点是吸烟后的烟味在封闭的车厢里非香烟盒悲伤图片高清刺激，哪个品牌治疗，可以说是无限的功德。